在智慧城市打造一個(gè)城市或升級(jí)改造舊設(shè)施的挑戰(zhàn)之一在于能源。全球工業(yè)正通過不同方案或政府治理重新評(píng)估能源生產(chǎn)和節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)代社會(huì)約 85% 的能耗來自于化石燃料。

Activ OTSAW 的能源政策始于 O-RX, UV-C LED，自動(dòng)消毒機(jī)器人，這是 Activ OTSAW 通過可持續(xù)措施解決全球節(jié)能減排挑戰(zhàn)的方案，將創(chuàng)新融入自動(dòng)機(jī)器人概念化、制造到生產(chǎn)。

借助 UV-C LED 技術(shù)，相比傳統(tǒng)使用含汞燈的消毒機(jī)器人，UV-C LED 光消毒的能效高 70%。LED 前側(cè)釋放最少的熱能。對(duì)于加熱敏感的應(yīng)用，LED 燈通過芯片背部發(fā)熱。主動(dòng)冷卻技術(shù)助力熱能管理。使用含汞燈的產(chǎn)品，需要一個(gè)加熱時(shí)間，多種因素影響燈的穩(wěn)定性（溫度、供電、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)）。

總體上，亞洲的能源轉(zhuǎn)換仍處于緩慢階段，在遏制排放上仍有較大空間。 《商業(yè)時(shí)報(bào)》(Business Times)報(bào)道：減少對(duì)煤炭的依賴，加速使用可再生能源，發(fā)展水力發(fā)電和改善能效是降低亞洲碳足跡的關(guān)鍵。

亞洲的能源體系過度依賴煤炭發(fā)電，煤炭發(fā)電產(chǎn)生的二氧化碳是所有化石燃料中最多的。越南、印尼和菲律賓對(duì)煤炭的依賴程度仍然很高。

讓我們看看新加坡能源領(lǐng)域的最新新聞：

新加坡大力推動(dòng)電力交通的發(fā)展

以《2030年新加坡綠色發(fā)展藍(lán)圖》 (Singapore Green Plan 2030) 為中心，包括零凈排放長(zhǎng)期目標(biāo)，作為新加坡國(guó)民，當(dāng)國(guó)家宣布到 2040 年淘汰所有內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車，取而代之的是電力汽車 (EV)，人們倍感驚訝。

由于缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施，政府降低準(zhǔn)入門檻，計(jì)劃到 2030 年將電力汽車充點(diǎn)電從 1,600 個(gè)增加至 60,000 個(gè)。到 2025 年，增加至少八個(gè) “EV-Ready 鎮(zhèn)” ，配套電力汽車充電點(diǎn)的 HDB 停車場(chǎng)。新加坡陸交局 (LTA) 和新加坡經(jīng)濟(jì)發(fā)展局 (EDB) 聯(lián)合主席電驅(qū)運(yùn)輸 (EMS) 工作組，宣布 Type 2 AC 和 Combo-2 DC 充電系統(tǒng)將采用 國(guó)家公共充電標(biāo)準(zhǔn) (NPCS)。

正在實(shí)施的電驅(qū)運(yùn)輸系統(tǒng) 致力于打造一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，為電力交通能源管理創(chuàng)造新的環(huán)境。

新加坡綠色建筑總體藍(lán)圖 (SGBMP)

研究發(fā)現(xiàn) 建筑物碳排放占新加坡碳排放逾 20 %。專家認(rèn)為問題源于拆除工程和重建過程中是高度碳密集型，不是所有材料都可以回收再利用。生產(chǎn)、運(yùn)輸新材料和建造新建筑物，形成了惡性循環(huán)。通過研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn) 更干凈的能源和提高新加坡的能效 在于三個(gè)目標(biāo)。

1.到 2030 年綠色環(huán)保建筑達(dá) 80%

2.80% 的新建筑能耗超低

3.能效提高 80% 

新加坡綠色環(huán)保建筑

“通常亞洲建筑物的溫室氣體排放占比高于全球平均水平，” Philippe Delorme 說道，他是施耐德電氣 (Schneider Electric) 的能源管理行政副總裁。

矗立于城央的 South Beach by City Developments （被 Corporate Knights 評(píng)為 2021 亞洲可持續(xù)程度最高的開發(fā)商）可利用現(xiàn)有風(fēng)量為室外餐飲食客提供通風(fēng)，減少空調(diào)的使用。頂篷鋪設(shè)光伏板，并收集雨水用于花園澆水。相比傳統(tǒng)建筑物，該建筑群可節(jié)約 30 % 的能源。

“綠色環(huán)保建筑帶來顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，不僅僅是投入建造綠色建筑的過程中，而且也意味著顯著降低運(yùn)營(yíng)成本，縮短回本時(shí)期，整體上提高了建筑物的價(jià)值。” Melissa Baker 如是說，她是 美國(guó)綠色環(huán)保建筑委員會(huì) (US Green Building Council)LEED 技術(shù)開發(fā)的高級(jí)副總裁。

2050 年新加坡航空目標(biāo)凈零碳排放

雖然目標(biāo)宏大，但新加坡航空、Scoot 和 SIA Cargo 致力于在所有運(yùn)營(yíng)層面實(shí)施 凈零碳排放標(biāo)準(zhǔn) 。戰(zhàn)略 包括新一代飛機(jī)；獲得更高的運(yùn)行效率；開展低碳創(chuàng)新 （例如低碳能源）；加大力度采購(gòu)碳補(bǔ)償。

新加坡航空的首席執(zhí)行官 Goh Choon Phong 先生表示，新加坡航空已經(jīng)淘汰了 45 架老式飛機(jī)，取而代之的是新一代飛機(jī)，新機(jī)型擁有超過 30 %能效，碳排放更低。SIA 致力于通過一系列方案持續(xù)改進(jìn)能源生產(chǎn)力，通過飛機(jī)重量管理到計(jì)算機(jī)優(yōu)化飛行路線等措施，降低能耗。

SIA 集團(tuán)將持續(xù)開發(fā)合作商，采購(gòu)更高質(zhì)量的碳補(bǔ)償，例如在新加坡所有辦公樓完成光伏板的鋪設(shè)。

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